9929
3
В Германии наконец признали провал "зелёной" экономики.
Ещё несколько лет назад налоговой политикой принуждали автовладельцев перейти с бензиновых двигателей на дизели, потом на электромобили — а теперь вдруг выяснилось, что суммарный токсичный выброс у них больше. Производство и утилизация аккумуляторов вредит природе куда сильнее даже самого древнего мотора.
Ещё несколько лет назад налоговой политикой принуждали автовладельцев перейти с бензиновых двигателей на дизели, потом на электромобили — а теперь вдруг выяснилось, что суммарный токсичный выброс у них больше. Производство и утилизация аккумуляторов вредит природе куда сильнее даже самого древнего мотора.
Вдобавок ветряной или солнечный электрогенератор за весь срок службы выдаст меньше энергии, чем ушло на его изготовление. Зато ядовитой дряни при производстве куда больше, чем при выработке той же энергии обычными тепловыми или ядерными станциями. Вдобавок его мощность колеблется так резко, что на каждый установленный ватт приходится вводить в энергосистему больше ватта газотурбинной генерации, тоже далеко не дешёвой, чтобы компенсировать провалы.
То есть нет никакой "зелёной энергетики"! И те, кто о ней визжал на каждом шагу, это знали с самого начала.
Открытым текстом спрашиваю: после всех серьёзнейших публикаций, основанных уже не на теоретических расчётах, а на суровой практике, они уймутся?
Ни боже мой!
То есть нет никакой "зелёной энергетики"! И те, кто о ней визжал на каждом шагу, это знали с самого начала.
Открытым текстом спрашиваю: после всех серьёзнейших публикаций, основанных уже не на теоретических расчётах, а на суровой практике, они уймутся?
Ни боже мой!
Дело даже не в том, что движение в защиту окружающей среды давно превратилось в тоталитарную секту и не успокоится, пока человечество живо. А в том, что защищает оно не природу, но интересы тех, кто щедро платит за подавление конкурентов.
Евгения Сергеевна Чирикова грудью встала против автотрассы через Химкинский лес — а на дальнем от Москвы краю леса работала тем временем нелегальная свалка. Гринписовцы молчали, как рыба об лёд, когда буровая платформа "Бритиш петролеум" вылила миллионы тонн нефти в Мексиканский залив, зато штурмовали нашу платформу "Приразломная", сделанную предельно безопасной как раз с учётом печального британского опыта.
Ложь о парниковом эффекте до сих пор позволяет нескольким промышленно развитым странам тормозить развитие конкурентов.
Не зря немцы говорят: из любого свинства можно выкроить кусок ветчины. Будут кроить! За наш с вами счёт!
Евгения Сергеевна Чирикова грудью встала против автотрассы через Химкинский лес — а на дальнем от Москвы краю леса работала тем временем нелегальная свалка. Гринписовцы молчали, как рыба об лёд, когда буровая платформа "Бритиш петролеум" вылила миллионы тонн нефти в Мексиканский залив, зато штурмовали нашу платформу "Приразломная", сделанную предельно безопасной как раз с учётом печального британского опыта.
Ложь о парниковом эффекте до сих пор позволяет нескольким промышленно развитым странам тормозить развитие конкурентов.
Не зря немцы говорят: из любого свинства можно выкроить кусок ветчины. Будут кроить! За наш с вами счёт!
Источник:
Ссылки по теме:
- Почему в Европе запретили пластиковую посуду?
- «Рассерженная Земля»: серия рисунков, которые заставляют задуматься о судьбе нашей планеты
- Как выглядела бы реклама крупных корпораций, если бы они не врали
- Почему высохло Аральское море?
- Необитаемый остров пал жертвой пластикового мусора
Новости партнёров
реклама
Науку надо развивать, а не добивать. Причем с детского сада, со школы.
Зеленая энергетика - это прежде всего новый уровень управления электрогенерацией и электросетями всей страны.
Есть 2 варианта - директивное управление, как в ЕЭС Ссср. Или аукционы на мощность, как в либеральном рынке ЕС.
Увы.
Энергостстемы России на данный момент времени являются компромиссом между регионалтными монополистами, которые контролируют и сети, и генерацию. Это с одной стороны лишает энергосистемы России директивности, а с другой - отсутствие рынка энергии не оставляет шансов развитию динамичного рынка локальной частной генерации. Без первого или второго зеленую энергетику рпзвить удастся только в рамках пиар проектов и микростанций без подключения к общей сети. Есть счастливые единицы типа Калиниградской области где нескллтко частников слливают избытки ветрогенерации в сети анклава. Но это исключение.
Не думаю что есть однозначный ответ на вопрос, что меньше загрязняет окружающую среду. Исследования - проводятся заинтересованными людьми и компаниями. Каждый использует для доказательства своей правоту выгодные ему "факты".
Про скважину BP вскользь упомянул афтар, тут же переведя стрелки на коварный Гринпис, который всё больше про Россию возмущается. Но не сказал, какой же всё-таки экологический след оставила та катастрофа в Мексиканском заливе. В принципе, если Гринпис проплачивается Госдепом - чего я не исключаю - это вовсе не значит, что то о чём они кричат - всё ложь.
В общем, объективности здесь столько же, сколько и во многих других матерьяльчиках. Цель - доказать свою существующую точку зрения, а не разобраться объективно. Я не люблю оголтелых, какой бы точки зрения они не придерживались.
Ни одной ссылки на исследования. Даже не британских ученых.
Я не увидел ни одной цифры у тебя. При том что у меня цифры были. А в цифры всё и упирается.
Про вторичное использование я тебе привёл факты, ты мне вернул только лозунги. Массового вторичного использования и, соответственно, индустрии вокруг него, нет, просто потому что батарей отработавших срок на автомобилях - пока - мало. Тем не менее - уже есть большие - относительно - реализованные проекты.
И способ добычи эл-ва не имеет значения, пока нет цифр. ТЭЦ - и что? Если у электричества есть альтернативные способы выработки, то у бензинового двигателя нет альтернативы бензину. И он будет отравлять среду. Будет вырабатывать углекислый газ.
КПД ДВС 20%. КПД ТЭЦ - 60%. Что там с "цимесом"?
>>Я подобный бред не писал и не собирался. Еще раз: в ДВС идет непосредственно преобразование без посредников энергии топлива в энергию движения с каким-то КПД.
Мне нравится это "с каким-то" И, по-твоему, это не бред? Здесь имеют значения цифры. КПД везде не стопроцентное. Почему-то ты закрываешь глаза, что 80% энергии в ДВС уходит впустую, в воздух. Зато "электричество где-то добывается". Добывается, естессно - но что эффективней? ТЭЦ работают на оптимальных режимах, при том что ДВС то молотит вхолостую, то работает в режимах, где расход топлива просто конский.
Ты это - выдыхай
Или то, что для полной зарядки электрокара требуется потребление электричества 16кВат час в течении 3-х часов (для справки расчётное максимальное потребление квартиры в многоквартирном доме 5 кВат в час). Вот Вам цифры, получается, что за одну заправку электрокар потребляет электричества как одна квартира в сутки.
А как же давайте беречь природу? Экономить на электроэнергии? Час тишины по всему миру когда все в знак поддержки на час выключают свет?
Я не против электрокаров, я считаю, что человечество должно развиваться. Я против того, что мне вешают на уши лапшу. ДА ЭЛЕКТРОКАРЫ ЭТО БУДУЩЕЕ. Но они не панацея и вопрос с производством и утилизацией пытаются возложить на плечи наших детей.
Переработка - а что делают с отработанным топливом АЭС? Как его перерабатывают? Просто закапывают, залив стеклом и бетоном. АЭС - это развод человечества? Считать ущерб экологии от АЭС, заносить в себестоимость электричества? Оно тогда золотым будет. Чернобыль и Фукусима.
Всё просчитывается. Зарядка электрокара стоит в среднем 1000 р. в месяц. На бензин столько в неделю уходит если ездить мало. Про то что типа "где-то там дымит ТЭЦ" я ответил - КПД ТЭЦ несоизмеримо выше КПД бензинового двигателя.
Я считаю что в средней перспективе и для наших условий нужны гибридные машины. С конденсаторами вместо аккумуляторов. Таким должен был стать Ё-мобиль. Не задалось.
Далее посчитали, что углекислого газа и других парниковых газов, от животноводства выделяется больше, чем от всех машин вместе взятых.
И про моторы, европейцы со своими 1 литровыми турбокомпрессорными двикателями уже достали, хорошо хоть японцы пока держатся