Работает ли на самом деле двигатель на эффекте Маха? [Результаты экспериментов]

Автор:

27 ноября 2020 19:54

Метки: гравитационный двигатель двигатель MEGA космос межзвездные перелеты принцип Маха эффект Вудворда эффект Маха

1040

Недавно у нас уже был рассказ о безтопливном двигателе Джеймса Вудворта, принцип работы которого основан на эффекте Маха. Речь шла об истории возникновения идеи, принципе работы двигателя и перспективах его разработки.
В этот раз мы решили более подробно рассказать о том, какие результаты экспериментальной проверки работоспособности этого двигателя получили его разработчики.

Работает ли на самом деле двигатель на эффекте Маха? [Результаты экспериментов]

Предыдущая статья "Гравитационный двигатель MEGA с эффектом Маха" (Гравитационный двигатель MEGA с эффектом Маха)

Величина тяги, которую Вудворд, похоже, извлекает из своего двигателя MEGA, крошечная даже по сравнению даже с самыми маленькими космическими двигателями на орбите сегодня. Но если другие инженеры подтвердят его результаты, это может оказаться лучшим вариантом для полета человека к звездам.

В 1995 году идеи Вудворда об эффектах Маха соединились в полноценную теорию, и он обратил свое внимание на создание двигателя, чтобы доказать это.

В течение следующих нескольких лет ему удалось получить несколько сотен наноньютонов тяги из своего привода на основе эффекта Маха. Большинство коллег Вудворда отвергали его почти незаметные результаты как ошибку измерения. Нетрудно понять почему: когда вы задуваете свечи на праздничном торте, вы производите примерно на три порядка больше силы, чем то, о чем сообщил Вудворд. Даже если бы устройство работало, его было бы недостаточно для перемещения небольшого спутника, тем более космического корабля.

Посмотреть

Это позволило привлечь интерес правительственных и коммерческих структур. Однако дальше презентаций дело не доходило. В течении следующих двух десятков лет Вудворд с коллегами работали над двигателем, вкладывая собственные средства.

Государственного финансирования удалось дабиться только после конференции по перспективным двигательным установкам в 2016 году в Эстес-Парке, штат Колорадо, где команда Вудворда поделилась впечатляющими результатами - их двигатель на эффекте Маха создавал тягу в несколько микроньютон, рекорд для устройства. Более того, трое других исследователей, которые опробовали двигатель на эффекте Маха в своих лабораториях, подтвердили, что фиксировали, как он создает тягу, хотя и не такую большую, как Вудворд.

В самодельной вакуумной камере находится двигатель Вудворда на эффекте Маха и испытательный стенд. Малейший ветерок аннулирует результаты. (Фото: ROZETTE RAGO)

Этого было достаточно, чтобы двигатель Вудворда занял желанное место в программе НАСА Innovative Advanced Concepts, получив грант в размере 125 тысяч долларов.

В 2018 году НАСА предоставило Вудворду более крупный грант в размере 500 000 долларов. Но это долгожданное событие совпало с некоторыми плохими новостями из Германии: Мартин Таймар, физик из Дрезденского технологического университета, который ранее уже повторял работу Вудворда, попытался сделать это снова, но на этот раз не смог обнаружить тягу. Вудворд на это возразил, что у Таймара отсутствует критически важное оборудование.

Таймар в ответ высказал сомнения относительно такой интерпретации.

«У меня всегда было подозрение, что толчок мог быть каким-то тепловым или вибрационным артефактом», - говорит Таймар. «Спустя много лет я пришел к выводу, что это просто вибрация».
В начале 2019 года коллега Вудворда Хайди Фирн вылетел в Германию, чтобы доставить еще один экземпляр двигателя Таймару. Он оставался там достаточно долго, чтобы помочь Таймару и его команде настроить двигательное устройство и провести некоторые предварительные испытания. Хотя эти испытания зарегистрировали тягу, она была намного меньше, чем то, что Вудворд и Фирн обнаружили в их собственной лаборатории. Позднее тем летом Таймар посетил Вудворда и Фирна в Калифорнии и сообщил еще больше плохих новостей. После отъезда Фирна он провел еще несколько тестов в разных конфигурациях и снова не смог зафиксировать тягу.

«Мы протестировали его в его первоначальной конфигурации, и мы протестировали его, изменив их крепление», - говорит Таймар. «Вы можете легко изменить свои артефакты вибрации, добавив немного резины или заменив винт, и именно этим сейчас занимается Джим Вудворд».

Но, исследуя результаты совместного эксперимента Фирна и Таймара, Вудворд обнаружил, что Фирн допустил просчет, в результате чего тяга оказалась в несколько раз больше, чем была на самом деле. Он воспринял это спокойно.

«Все делают ошибки», - говорит Вудворд.
И хотя это объясняло расхождение между их результатами и тем, что Таймар видел в своей лаборатории, оно также сделало его обещание НАСА - надежно произвести десятки микроньютонов тяги к концу гранта – стало казаться совершенно невозможным.

Следующие шесть месяцев они потратили на то, чтобы добиться от своего устройства большей тяги. Прошлой весной Вудворд понял, что способ установки двигательного устройства гасит гармонизированные колебания, которые являются ключом к созданию тяги. Поэтому он построил новый тип крепления, которое размещает стопку пьезоэлектрических дисков в центре двух стержней, установленных на шаровых втулках.

Вудворд и Фирн работали над двигателем на эффекте Маха в течение десяти лет. (Фото: ROZETTE RAGO)

Источник:

Результаты были очевидны сразу. Привод MEGA начал регулярно производить тягу в десятки микроньютонов, а вскоре стал производить более 100 микроньютонов, что на порядки больше, чем все, что Вудворд когда-либо получал раньше.

«Я никогда не думал, что доживу до того дня, когда я скажу это кому-нибудь», - говорит Вудворд. «Я полагал, что мы все еще будем бороться в диапазоне от 1 до 5 микроньютон».
Впервые пара ученых своими глазами увидела, как подруливающее устройство MEGA движется вперед. Конечно, это было всего лишь полмиллиметра, но, по крайней мере, это было заметно.

Увиденное могло оказаться просто желаемым, принятым за действительное, но и Вудворд, и Фирн говорят, что они отнеслись к своим результатам с большим подозрением, чем с ликованием.

«Я был шокирован огромным увеличением измеряемой силы», - говорит Фирн.
Первоначально он думал, что движение могло быть связано с перекалибровкой баланса устройства, но он говорит, что это не объясняет, как устройство генерирует достаточную силу, позволяющую преодолеть трение в шарикоподшипниках, так чтобы оно могло двигаться вперед. Вудворд тоже подозрителен, но меньше, чем Фирн. В конце концов, движение - это то, что предсказывает его теория.

«Я уверен, что настоящая сила присутствует, но иногда мне интересно, не сопровождается ли она ложной составляющей», - говорит Вудворд. Откуда подозрение? «Думаю, это всего лишь годы отслеживания ложных срабатываний», - говорит он.
Имея в своем распоряжении обширный объем новых данных, они теперь сосредоточены на том, чтобы передать свое устройство другим исследователям, чтобы они могли независимо воспроизводить свои результаты.

Источник:

Ссылки по теме: