1649
35
Когда-то появление автобуса на улицах населенного пункта становилось праздником для всех. Автобус был символом прогресса.
Потом появились метро и троллейбусы, но у автобусов осталось одно преимущество. Им не нужны ни рельсы, ни провода, ни даже ровная дорога, чтобы доставить пассажира до пункта назначения.
Потом появились метро и троллейбусы, но у автобусов осталось одно преимущество. Им не нужны ни рельсы, ни провода, ни даже ровная дорога, чтобы доставить пассажира до пункта назначения.
2.
Источники:
МАММ / МДФ
Первый московский автобус английской фирмы «Лейланд» на остановке у Новодевичьего монастыря. 1925–1930 годы. Автор: Николай Попов.
МАММ / МДФ
Первый московский автобус английской фирмы «Лейланд» на остановке у Новодевичьего монастыря. 1925–1930 годы. Автор: Николай Попов.
×
7.
Источники:
МАММ / МДФ
VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Автобус с гостями. 1957 год. Автор: Сергей Васин.
МАММ / МДФ
VI Всемирный фестиваль молодежи и студентов. Автобус с гостями. 1957 год. Автор: Сергей Васин.
8.
Источники:
МАММ / МДФ
Железнодорожные платформы с автобусами. 1960-е годы. Автор: Всеволод Тарасевич.
МАММ / МДФ
Железнодорожные платформы с автобусами. 1960-е годы. Автор: Всеволод Тарасевич.
12.
Источники:
МАММ / МДФ
ВДНХ. Международный автобус марки ФАП, модель Санос А-12. 1960-е годы. Автор: Виктор Горкин
МАММ / МДФ
ВДНХ. Международный автобус марки ФАП, модель Санос А-12. 1960-е годы. Автор: Виктор Горкин
17.
Источники:
Фотографии пользователей russiainphoto.ru Архив Павла Сергеевича Сухарева
Утро выпускного. 1974 год. Автор: Сергей Сухарев.
Фотографии пользователей russiainphoto.ru Архив Павла Сергеевича Сухарева
Утро выпускного. 1974 год. Автор: Сергей Сухарев.
20.
Источники:
Архив Валентина Хухлаева
На автополигоне НАМИ в Домодедово. 1977–1979 годы. Автор: Валентин Хухлаев.
Архив Валентина Хухлаева
На автополигоне НАМИ в Домодедово. 1977–1979 годы. Автор: Валентин Хухлаев.
21.
Автобус с труппой театра на Таганке направляется на Ваганьковское кладбище. 28 июля 1980 года. Автор: Павел Сухарев.
23.
Источники:
МАММ / МДФ
Попутный автобус до Центрального рынка. 18 октября 1983 года. Автор: Владимир Соколаев.
МАММ / МДФ
Попутный автобус до Центрального рынка. 18 октября 1983 года. Автор: Владимир Соколаев.
24.
ПАЗ-3205
Один из самых массовых автобусов в нашей стране. Фотография сделана в 1984 на ВДНХ во время выставки "Автопром-1984".
Один из самых массовых автобусов в нашей стране. Фотография сделана в 1984 на ВДНХ во время выставки "Автопром-1984".
25.
Пригородный ЛАЗ-4206 во второй половине 1980-х должен был прийти на смену старичку ЛАЗ-695Н. Его испытания были завершены к 1992 году, однако завод так и не смог освоить серийное производство.
26.
ЗИС-127 (а позже ЗИЛ-127) являлся настоящим королем советских трасс. Выпускался в 1955-1961 годах. Оснащался 180-сильным двигателем ЯАЗ-М206Д.
27.
ЗИС-155 (а позже ЗИЛ-155) массово выпускался с конца 1940-х и до 1957 года. На фотографии вы видите мобильный детский кинотеатр, приехавший с очередной премьерой фильма.
28.
Опытный автобус ЛАЗ-699Б построили в 1969 году. По габаритам он соответствовал туристическому 699Н, но имел сразу три двери, одна из которых расположилась в базе. Общая вместимость составила 74 человека.
29.
ЛиАЗ-677 — легенда дорог Страны Советов. Их знаменитый бутылочный звук двигателя и мягкая подвеска известны многим жителям нашей страны. На фотографии — предсерийная модель 1964 года.
30.
Круглолобый ЛАЗ-695М стал основой для целого семейства автобусов и продержался на конвейере долгое время, учитывая множество модернизаций.
31.
ЛАЗ-695Е стал третьим поколением львовских автобусов семейства 695х. Их выпуск начался в 1963 году и продолжался до 1970-го, когда на смену пришла модернизированная модель 695М.
32.
Это не ЛиАЗ, а прототип городского автобуса КаВЗ-3100 "Сибирь". Он представлял собой укороченный на одну оконную секцию ЛиАЗ-677, производство которого планировали начать в Кургане. На фотографии - испытания в Москве.
33.
Фотография сделана в Казани в середине 1950-х. Это автобус ЗИС-154 - один из самых массовых и самых красивых советских автобусов того времени.
34.
В 1990 году НТЦ ЛиАЗа создало опытный образец мобильного кафе на базе городского автобуса ЛиАЗ-5256. Двери заменили распашными, а в центральной части сделали откидывающийся прилавок.
Источник:
Ссылки по теме:
- Советские автомобили: хорошо забытое старое
- Отличные снимки довоенных мотоциклов от Пола Клифтона
- История каршеринга в СССР — яркая, но не долгая
- Советские автобусы, которые доставляли детей в пионерские лагеря
- Стоянка списанных автобусов под бетонным куполом
реклама
