2652
3
В Индии поступил в продажу коммерческий микрохетчбэк Suzuki Tour H1, причём сразу в двух исполнениях: бензиновом и на сжиженном газе.
Выпускающийся в Индии четырёхместный хетчбэк Maruti Suzuki Alto с длиной кузова в три с половиной метра давно и прочно прописался в рейтинге самых дешёвых авто всего мира. Теперь этот изначально бюджетный автомобиль получил ещё более упрощённую версию Suzuki Tour H1 в том же кузове и даже с задним рядом сидений, однако с заявленной возможностью работать в качестве развозного фургончика.
Утилитарное назначение позволило поставить некрашеные бамперы, колёса-штамповки и сделало ненужным внешнюю антенну, поскольку штатной мультимедийной системы у Tour H1 нет, равно как и экрана для неё. Зато остались цифровой спидометр, две подушки безопасности и даже опциональный кондиционер с двумя держателями литровых бутылок в дверных карманах.
Литровый атмосферник выдаёт 66 л. с./89 Нм на бензине или 57 л. с./82 Нм на газе, коробка передач — 5-ступенчатая механика, единственная для всех исполнений. Показатели скорости с учётом особенностей хаотического дорожного движения в индийских мегаполисах особого значения не имеют.
Приём заказов на Maruti Suzuki Tour H1 открыт по цене 480 500 рупий (498 000 рублей) за бензиновую модификацию и 570 500 рупий (592 000 рублей) за версию на сжиженном природном газе.
Утилитарное назначение позволило поставить некрашеные бамперы, колёса-штамповки и сделало ненужным внешнюю антенну, поскольку штатной мультимедийной системы у Tour H1 нет, равно как и экрана для неё. Зато остались цифровой спидометр, две подушки безопасности и даже опциональный кондиционер с двумя держателями литровых бутылок в дверных карманах.
Литровый атмосферник выдаёт 66 л. с./89 Нм на бензине или 57 л. с./82 Нм на газе, коробка передач — 5-ступенчатая механика, единственная для всех исполнений. Показатели скорости с учётом особенностей хаотического дорожного движения в индийских мегаполисах особого значения не имеют.
Приём заказов на Maruti Suzuki Tour H1 открыт по цене 480 500 рупий (498 000 рублей) за бензиновую модификацию и 570 500 рупий (592 000 рублей) за версию на сжиженном природном газе.
Источник:
Ссылки по теме:
- Mitsubishi презентовала шестое поколение пикапа L200
- Япония всё же решилась запретить экспорт автомобилей в Россию. Но есть исключения
- Индийцы представили авторикшу-трансформер с выдвижным скутером
- В Японии встали все заводы Toyota из-за закончившегося места на диске базы данных
- Toyota представила Land Cruiser Prado 2024 - он стал гибридным и подешевел
Новости партнёров
реклама
А где эти хейтеры автоваза, что вечно ссутся кипятком от того, что Автоваза(бюджетных авто, как и это) движок не 200+лс, внешний вид так себе, диски малые, приборка г-но и все в таком духе? Или это другое, понимать надо?)
А по сути: внешне напомнила калину 1, но сплюснутую и еще более уг. Калина 1 и то лучше по виду, да и по начинке. В топку это. К тому же еще и обслуживание будет как у мерса, да?)
У Оки, двигатель вдвое слабее, если что. ;)
У Матиза почти такой же, но тоже немного слабее.
Зачем для городской табуретки мощный двигатель?
Ока и матиз уже морально устарели, хотя ока вообще супердешевая выйдет!)
Вот сам то думаешь что говоришь? Есть же у индусов?? вроде вообще супербюджетные авто. Вот реально коробка на колесиках и то она у них стоит дороже 200! Не реально сделать нормальный авто за такие деньги! Цена у гранты очень даже разумная. А если сделают за 200, то все будут ныть что коробка на колесах, причем ты и будешь.
Ковыряю потихоньку.
А самоделки? Дома на колесах из прицепа, к примеру. Вот вроде фигня, а ценник на материал уже может легко превысить 200! А тут целое авто с накруткой в виде прибыли всем, от производителей сырья, до автосалона. :)
Дальше уже ооочень дорого.