2563
1
Старейшее издание США - Consumer Reports, специализирующееся на экспертизе пользовательских товаров и техники, выпустило очередной отчёт, касающийся степени надёжности машин последних трёх лет выпуска. Исследование охватило 20 потенциальных проблемных областей, включая работу силовой установки, трансмиссии, электрической составляющей, электроники и мультимедиа.
По итогам подробного анкетирования 330 000 американских сограждан, являющихся собственниками машин выпуска 2021–2023 годов, выявилось несколько ключевых моментов.
Опрос показал, что в среднем у электромобилей обнаруживается на 79 % больше проблем в процессе эксплуатации, чем у авто c обычным ДВС, невзирая на меньшее количество подвижных частей и более простую конструкцию силового агрегата. Особенно этим страдают машины традиционных автоконцернов, у которых явно недостаточно опыта в производстве батарейных моделей, а также стартапов типа Rivian. Электромобили марки Tesla, поскольку уже хорошо отработаны в производстве, практически не имеют конструктивных дефектов, и претензии к ним в основном подразумевают плохое качество сборки.
Изданием особо подчёркивается, что если уж решились покупать «электричку», то берите ту, которая продаётся не первый год и в значительных объёмах.
Ещё более неутешительны отчёты владельцев подключаемых гибридов (PHEV), которые продемонстрировали на ошеломляющие 146 % большее количество отказов, чем у машин с ДВС. А всё потому, что их сложная силовая установка сочетает в себе как электромобильные, так и автомобильные узлы и компоненты, что, естественно, удваивает вероятность поломок.
Опрос показал, что в среднем у электромобилей обнаруживается на 79 % больше проблем в процессе эксплуатации, чем у авто c обычным ДВС, невзирая на меньшее количество подвижных частей и более простую конструкцию силового агрегата. Особенно этим страдают машины традиционных автоконцернов, у которых явно недостаточно опыта в производстве батарейных моделей, а также стартапов типа Rivian. Электромобили марки Tesla, поскольку уже хорошо отработаны в производстве, практически не имеют конструктивных дефектов, и претензии к ним в основном подразумевают плохое качество сборки.
Изданием особо подчёркивается, что если уж решились покупать «электричку», то берите ту, которая продаётся не первый год и в значительных объёмах.
Ещё более неутешительны отчёты владельцев подключаемых гибридов (PHEV), которые продемонстрировали на ошеломляющие 146 % большее количество отказов, чем у машин с ДВС. А всё потому, что их сложная силовая установка сочетает в себе как электромобильные, так и автомобильные узлы и компоненты, что, естественно, удваивает вероятность поломок.
Источник:
Ссылки по теме:
- Tesla Cybertruck наконец-то представлена официально. Она ощутимо подорожала
- На бывшем заводе Volkswagen в Калуге запустили сборку китайских кроссоверов Chery
- Винтажный Mercedes-Benz 280 SL превратили в электромобиль
- Уменьшенная версия гоночного Mercedes-Benz для детей ушла с аукциона
- 3 причины, почему нет смысла зимой заправляться бензином АИ-95, если разрешён АИ-92
Новости партнёров
реклама
ДВС надежнее электромотора? А остальное там принципиально не отличается: подвеска, рулевое, коробка...
Плюс в электромобиле аккумулятор и силовая электро... электрика, для управления силой тока (ну не механическим же РЕОСТАТОМ управлять), стоп, а хотя...
но вы, похоже, даже не дочитали о том, что большинство болячек уже исправлены и поторопились на вентилятор накинуть)