5297
3
АВТОВАЗ возобновил производство 1.8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179, ставившегося на Lada Vesta. Двигатель лишился ряда европейских компонентов, а также избавился от масложора и получил «безвтыковые» поршни. Масштаб изменений оказался настолько значителен, что агрегату добавили приставку Evo в названии.
При обрыве ремня ГРМ в 1.8 Evo поршни не встречаются с клапанами. И за счет этого ремонт в такой аварийной ситуации выйдет относительно недорогим. По подсчетам самого ВАЗа, стоимость ремонта (с учетом услуг эвакуатора, запчастей и непосредственно работ) составит около 30 тыс. рублей. Для сравнения, если поршни встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ, то такой ремонт обойдется (опять же, по подсчетам ВАЗа) в 150 тыс. рублей.
1.8 Evo не должен «потеть», он получил более герметичную крышку ГБЦ. Изменен и масляный картер: у него появились направляющие рёбра и оптимизирована зона забора масла – всё для того, чтобы исключить недостаточное поступление масла при «экстремальных» нагрузках.
Вообще сразу несколько мер связаны с тем, чтобы двигатель устойчиво работал при «экстремальном» вождении. Например, с этой целью внедрена новая топливная рампа с повышенной на 30% производительностью. В 1.8 Evo появилась полиамидная топливная трубка увеличенного диаметра с запатентованным профилем переходного сечения, за счет которой снижена пульсация давления топлива и улучшена его подача. Приёмник масляного насоса тоже из полиамида, и это тоже сделано для стабильности поступления масла при экстремальных нагрузках.
Впервые в истории компании проведён полный цикл калибровки настроек двигателя. Это стало возможным благодаря новому блоку управления двигателем от российской «Итэлма».
Наконец, на ВАЗе сообщили, что 1.8 EVO по-прежнему можно заправлять бензином АИ-92 (его применение допускается, но лучше всё же лить АИ-95).
Интересно, что внедрение нового кронштейна правой опоры (в Сети полно нареканий владельцев нынешней Vesta на этот элемент) обусловлено появлением новой коробки передач – вариатора, чтобы повысить надёжность фиксации силового агрегата. Почему нельзя было изменить крепление для стандартной версии с МКПП, чтобы владельцы нынешних «Вест» с этим не мучались, непонятно.
Отдача мотора осталась та же — 122 л. с. Серийное производство Lada Vesta NG c 1.8 EVO стартует в январе 2024 года.
1.8 Evo не должен «потеть», он получил более герметичную крышку ГБЦ. Изменен и масляный картер: у него появились направляющие рёбра и оптимизирована зона забора масла – всё для того, чтобы исключить недостаточное поступление масла при «экстремальных» нагрузках.
Вообще сразу несколько мер связаны с тем, чтобы двигатель устойчиво работал при «экстремальном» вождении. Например, с этой целью внедрена новая топливная рампа с повышенной на 30% производительностью. В 1.8 Evo появилась полиамидная топливная трубка увеличенного диаметра с запатентованным профилем переходного сечения, за счет которой снижена пульсация давления топлива и улучшена его подача. Приёмник масляного насоса тоже из полиамида, и это тоже сделано для стабильности поступления масла при экстремальных нагрузках.
Впервые в истории компании проведён полный цикл калибровки настроек двигателя. Это стало возможным благодаря новому блоку управления двигателем от российской «Итэлма».
Наконец, на ВАЗе сообщили, что 1.8 EVO по-прежнему можно заправлять бензином АИ-92 (его применение допускается, но лучше всё же лить АИ-95).
Интересно, что внедрение нового кронштейна правой опоры (в Сети полно нареканий владельцев нынешней Vesta на этот элемент) обусловлено появлением новой коробки передач – вариатора, чтобы повысить надёжность фиксации силового агрегата. Почему нельзя было изменить крепление для стандартной версии с МКПП, чтобы владельцы нынешних «Вест» с этим не мучались, непонятно.
Отдача мотора осталась та же — 122 л. с. Серийное производство Lada Vesta NG c 1.8 EVO стартует в январе 2024 года.
Источник:
Ссылки по теме:
- Глава АвтоВАЗа предупредил о возможном повышении цен на LADA
- ВАЗ-2107 стал самым продаваемым подержанным автомобилем в России в августе
- ВАЗ-2105 выставили на продажу за 10 миллионов рублей
- В Германии выставили на продажу заряженную «копейку» с 500-сильным мотором
- АвтоВАЗ планирует модернизировать 1,6- и 1,8-литровый двигатели
А на какие рынки сбыта мы можем развернуть продажи, какова их ёмкость?
Отсюда прикиньте, какие рынки сбыта у условного Geely или VW и почём они берут кредит.
Я к тому, что дело не в рукожопости, а в общем экономическо-политическом положении страны.
ВПК и космос несколько по иной схеме работают, вне "свободного рынка".
Прямое сравнение достижений за любые 23 года подряд советской власти и современных экономико-политических пигмеев будет не в пользу последних.
Поэтому прежде чем писать фразы а-ля "не надо ля-ля" советую сначала думать.
И заодно поразмыслить, а кто нашу страну в такое положение засунул.
Не, вам с кухни конечно виднее как страну из жопы доставать.
Прочитайте ещё раз.
Ситуации которую я описал нет? Причины это уже отдельный разговор.
Утомили вы с никчемными комментами. Реально.
1917 год + 23 года = 1940 год
За этот период избавились от разрухи, голода, провели электрификацию, индустриализацию.
К вопросу непричастности некой личности с нестерпимым сиянием нимба к засовыванию страны в определенное положение:
В администрацию президента Ельцина Путина привел некто Чубайс - благодетель всея Руси.
Святой великомученик Собчак - это отдельная тема. В Питере живы ещё многие, помнящие его "благодеяния".
За 23 года они сделали скачок... Да только вы не учли один момент - Путин 23 года делал это не с Октябрьской командой, а фактически с командой временного правительства.
Или я опять соврал?
Или все таки не пе перевелись, а просто кто-то обслуживает какие-то клановые интересы?!
Уже давно невооружённым глазом видно, что личности из Озера и ВВ тянут воз в разные стороны.
По-поводу кругом враги: ставленники СШП из 90-х никуда не делись. Последние полтора года оч хорошо показали противостояние элит. Кстати, оно и в Европе, и в Штатах происходит. Это естественное явление для любого государства.
Вот только были периоды в истории России, когда неправильных бояр меняли.
Я не про тот период, о котором Высоцкий пел:
"и текли куда надо каналы,
И в конце куда надо впадали".
Наше всё - латентный монархист, так что можно привести примеры из нашей истории лет эдак за 434-437 до воцарения Владимира лучезарного. Правда, потом у Романовых с этим всё хуже стало, но вот, например, Петя боярам умел козьи морды строить.
Так что "было бы желание..."
Противостояние бояр и царя всегда естественно, если только государство не вассальной.
Бояре всегда бегут за поддержкой извне.
Пётр когда Меньшикова "поменял"? Или он со товарищи воровал сами у себя.
Не, я понимаю, вам конечно проще скакать, чем начать объективно разбираться в происходящем. Да только вы же от этого и будете хлебать. Будем, т.е.
В изолирующем противогазе ездишь?
Тебе минусы поставили,те кто не следит за двигателем,а мне плюсы-кто ухаживает
И двигатель хорошо, и вариатор.
Но, блин. Не для средних зарплат. Брать ипотеку ещё и на авто - клиника.
Разрыв между 20% высокооплачиваемых работников и остальными только растет.
Что с этим делать, хрен его знает.
Я не утверждаю, что электромобили лучше. Особенно в условиях России. Просто констатирую факт.
Ну, и ещё бы цену сделали бы ниже ляма, тогда бы их брали.
Но у меня к кузову "универсал" изначально были вопросы. Какой-то он странный, особенно организация места в багажнике. На вид багажник большой, по существу - крайне бестолковый. Высокую сумку уже не поставишь.