1845
2
1
Прошлогодняя массовая, да ещё и длительная забастовка рабочих автопрома США под эгидой отраслевых профсоюзов лишь укрепила промышленников в идее, что от людей надо постепенно отказываться, заменяя их роботами. Ведь от последних одни плюсы: им не надо платить зарплату, работают круглосуточно, не бастуют и не уходят в декрет, а в случае простоя или поломки обойдутся без компенсации.
Единственный минус изначально высокая стоимость. Но лучше раскошелиться единожды, зато потом планировать бизнес спокойно. Поэтому решение BMW плотно посотрудничать с калифорнийским стартапом Figure, занимающимся созданием и производством антропоморфных кибернетических организмов, вполне укладывается в бесчеловечную стратегию развития.
Робот Figure 01 при росте 1.7 метра и собственной массе 60 кг способен поднимать предметы весом до 20 кг. Заряда батареи хватает на автономную работу продолжительностью 5 часов. Робот способен перемещаться самостоятельно со скоростью 1.2 метра в секунду и выполнять как монотонно-тяжёлую, так и довольно тонкую работу, в том числе работать с требующим ручного управления оборудованием. Ключевым отличием Figure 01 от большинства аналогичных роботов является управляющие им алгоритмы искусственного интеллекта, которые позволяют машине обучаться и со временем улучшать свои возможности.
Сперва обе компании изучат этапы производства, где роботы-гуманоиды могут быть полезны. Затем начнётся их поэтапное внедрение на завод BMW в Спартанбурге, на что потребуется от года до двух лет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Самую первую выпущенную Alpina B7 Turbo 1978 года выставили на продажу
- Lada Vesta в России станет дешевле за счёт новой комплектации или правильнее - недокомплектации
- Hyundai представила аэротакси, которое планирует запустить в серийное производство
- Кастом Willys 1932 года с деталями от военных самолётов выставят на торги
- Дилерам придётся делать скидки на новые автомобили из-за переполненных складов
Новости партнёров
реклама
Роботы должны быть специализировынные и рассчитаны на несколько операций, оперативно перестраиваться на разные операции. С сетевым питанием, чтобы могли пахать круглые сутки с перерывом на профилактику. Тогда они будут выгодны. А так это просто понты и пыль в глаза.
А в автомобилестроении уровень автоматизации и так один из самых высоких в промышленности - выше только в микроэлектронике!
Это можно решить на нынешнем уровне технологий.
А когда настоящий ИИ появится, вот тогда все эти проблемы, вообще, перестанут быть.
Возможно, вместе с человеком.
Не начнётся. Ни завтра, ни послезавтра.
А что касается бмв - никогда не начнётся. Просто акционерам надо же чего-то тюхать...
1. Всё равно каких-то придётся обслуживать людям
2. Робот справляется только с однотипной работой. А также не может проектировать и вообще создавать что-либо новое. Только то, что прописано в программе.
Именно поэтому 451гр. по Фаренгейту не возможен технически. Поддерживать технику в порядке (в том числе механического пса) должны инженеры, которые должны уметь пользоваться и пользоваться хотя бы иногда бумагой. И вообще быть образованными. Иначе произойдёт откат на феодально-средневековый уровень, глобализация летит к чертям и происходит новый виток развития.