8034
2
АвтоВАЗ выпустил на дорогу пятидверную Lada Iskra SW без камуфляжа: первое изображение будущей новинки опубликовано в сообществе «Лада Искра» во «ВКонтакте». Официально предприятие эту версию Lada Iskra пока не показывало, но продажи семейства должны стартовать в течение нынешней весны.
Происхождение снимка не уточняется. Судя по номерным знакам автомобиля, фотография, вероятнее всего, сделана в Тольятти.
Ранее в Сети появлялись сделанные непосредственно на заводе фотографии кросс-универсала Lada Iskra SW. Обычный универсал, насколько можно судить по этим изображениям, не получит рейлингов, а также будет оснащаться другими колёсными дисками и собственными бамперами.
Ранее сообщалось, что базовую версию Iskra с кузовом седан предварительно оценили в 1,2 миллиона рублей, средние будут стоить от 1,3 до 1,35 миллиона рублей. Если АвтоВАЗ будет формировать комплектации семейства по тому же принципу, что и у Lada Vesta, то самых доступных модификаций у Iskra SW не будет, а доплата за тип кузова составит не менее 100 тысяч рублей.
Ранее в Сети появлялись сделанные непосредственно на заводе фотографии кросс-универсала Lada Iskra SW. Обычный универсал, насколько можно судить по этим изображениям, не получит рейлингов, а также будет оснащаться другими колёсными дисками и собственными бамперами.
Ранее сообщалось, что базовую версию Iskra с кузовом седан предварительно оценили в 1,2 миллиона рублей, средние будут стоить от 1,3 до 1,35 миллиона рублей. Если АвтоВАЗ будет формировать комплектации семейства по тому же принципу, что и у Lada Vesta, то самых доступных модификаций у Iskra SW не будет, а доплата за тип кузова составит не менее 100 тысяч рублей.
Накануне президенту России Владимиру Путину показали предсерийную линейку Lada Iskra. Модель должна встать на конвейер в апреле.
Машина построена на базе добротной модульной платформы CMF-B, представителями которой были французские Logan, Sandero и Duster. И хотя эту платформу нельзя отнести к последнему писку автомобильной моды, она хорошо отработана и вполне надежна.
Топовая версия нового автомобиля Lada Iskra будет оснащена рядом современных опций, которые повысят комфорт и безопасность вождения. Среди них — современная мультимедийная система, интегрированная с сервисами «Яндекса». Она позволит водителям пользоваться навигационными картами, музыкальными стриминговыми сервисами, голосовыми ассистентами и другими полезными функциями прямо в автомобиле.
Противотуманные фары обеспечат лучшую видимость в сложных погодных условиях, а подсветка поворотов сделает маневрирование безопаснее.
Задние электростеклоподъемники добавят комфорта пассажирам на задних сиденьях, позволяя легко управлять окнами без участия водителя.
Кроме того, в топовых комплектациях предусмотрены «теплые» опции, которые сделают поездку зимой более приятной. Обогрев сидений поможет быстро согреться после длительного пребывания на улице, а обогрев рулевого колеса обеспечит комфортное управление даже в самые холодные дни.
Напомним, что базовая комплектация включает систему курсовой устойчивости ESC, две фронтальные подушки безопасности и ряд других полезных функций.
Lada Iskra будет представлена в трёх вариантах кузовов: седан, универсал и универсал повышенной проходимости Cross.
Что касается габаритов, длина Lada Iskra составит 4333 мм (4342 мм для версии Cross), ширина — 1777 мм (1785 мм для версии Cross), высота — 1517 мм (1507 мм для универсала и 1544 мм для версии Cross). Дорожный просвет варьируется в зависимости от типа кузова: 170 мм для седана и универсала, и 200 мм для версии Cross. Колёсная база составляет 2603 мм.
Машина построена на базе добротной модульной платформы CMF-B, представителями которой были французские Logan, Sandero и Duster. И хотя эту платформу нельзя отнести к последнему писку автомобильной моды, она хорошо отработана и вполне надежна.
Топовая версия нового автомобиля Lada Iskra будет оснащена рядом современных опций, которые повысят комфорт и безопасность вождения. Среди них — современная мультимедийная система, интегрированная с сервисами «Яндекса». Она позволит водителям пользоваться навигационными картами, музыкальными стриминговыми сервисами, голосовыми ассистентами и другими полезными функциями прямо в автомобиле.
Противотуманные фары обеспечат лучшую видимость в сложных погодных условиях, а подсветка поворотов сделает маневрирование безопаснее.
Задние электростеклоподъемники добавят комфорта пассажирам на задних сиденьях, позволяя легко управлять окнами без участия водителя.
Кроме того, в топовых комплектациях предусмотрены «теплые» опции, которые сделают поездку зимой более приятной. Обогрев сидений поможет быстро согреться после длительного пребывания на улице, а обогрев рулевого колеса обеспечит комфортное управление даже в самые холодные дни.
Напомним, что базовая комплектация включает систему курсовой устойчивости ESC, две фронтальные подушки безопасности и ряд других полезных функций.
Lada Iskra будет представлена в трёх вариантах кузовов: седан, универсал и универсал повышенной проходимости Cross.
Что касается габаритов, длина Lada Iskra составит 4333 мм (4342 мм для версии Cross), ширина — 1777 мм (1785 мм для версии Cross), высота — 1517 мм (1507 мм для универсала и 1544 мм для версии Cross). Дорожный просвет варьируется в зависимости от типа кузова: 170 мм для седана и универсала, и 200 мм для версии Cross. Колёсная база составляет 2603 мм.
Источник:
Ссылки по теме:
- АвтоВАЗ внезапно объявил о запуске нового бренда SKM
- АвтоВАЗ использует смертельно опасные подушки безопасности
- АвтоВАЗ не забыл Южную Америку
- «Санкции пошли на пользу» АвтоВАЗ просит Путина не пускать Renault и другие ушедшие бренды обратно в Россию
- АвтоВАЗ показал предсерийную Lada Iskra и рассказал о трудностях при производстве
И самое главное. Где АКПП. АвтоТАЗ!!!! Ну не нужна нам МКПП. Я своё на ней отъездил давно. Купил авто с АКПП и все... МКПП нахер не нужна.
Вот честно.
Недавно появился новый "рено-дача логан", тоже кстати переработанная платформа предыдущего, проходит год: вуа-ля - и у автоваза тоже на новой платформе логана автомобиль, ну а так же на платформе весты кроссовер.
Я канечшн не спартаковский болельщик,не ищу везде заговоры - то тут сопоставить а и б - труда не составляет.
однозначно лучший авто для таксишных автопарков,да и вообще - поистинне народный.
кстати, в европах новый логан тоже подорожал и стоит примерно тех же денег что и у нас искру обещают.
вот за такой финт ушами - респект автовазу. еще и весту сделают кроссовер от 1990, что б в льготу влезть - про китайцев забудут. хотя, как покзала практика, некоторые, оказались надежными.
jolion
- Навсегда!
Я к чему это. Автопром как и многие другие отрасли привыкли жить на дотациях, льготах и т.д. Премии и бонусы руководителей миллиардные за просто так. Так зачем им вообще что то придумывать?
ну а далее ты знаешь всю историю.
и только сейчас, когда в мире у всех жопа, мы можем или догнать или на таком же уровне влезть.
но теперь немного сложнее - рынок сбыта союза - 300 млн, рынок сбыта РФ - 140 млн, и молодого покупателя не видать(из-за демографии).
теперь есть технологии, пусть и десятилетней давности - но они актуальны, точнее это технологии все с 2007-8 годов, до сих пор ничего нового не придумано, улучшают электронику только.
Поэтому - будем посмотреть, я не испытываю супер иллюзий.но веста - прям охрененный автомобиль, прям супер авто, как мне нравится как она едет! очень на неё похож полуседан, но он более каучуковый. как в весте смогли совместить фольксовскую рулежку с тойотовской мягкостью? да еще и тойотовской надежностью и ценой запчастей как на жопель???? это по идее хит мирового автопрома! должен быть, если б о ней знали во всем мире и была бы развита дилерская сеть.
Или ты думаешь у логана,полуседана, соляриса и т.д. были бы шансы? да их нет. нуль,зиро.
и постарше, и помладше, но название одинаковое.
а были еще и немецкие одноклассники.
и вот если сравнивать.
то япошки таки очень надежны.
можно как то так , типа лозунг, озвучить.
немецкое качество, или японская надежность..
тоета подвела всего 4 раза за все время эксплуатации.
2 из них, это кривые установки доп синализаций и имобилайзеров ( кривые руки) тупо не заводилась, срабатывали блокировки.
1 раз, личная глупость.
угробили аккумулятор, забыли про холодильник в багажнике, убили аккум наглухо.
и только один раз, сгорело реле зарядки в генераторе. тут чисто поломка тоеты.
вот и все за 170 тыс км пробега.
ну плановое ТО вовремя, колодки, втулки стаба (раза два) тяжки стаба ( одна тупо сгнила) да сайлентблоки передних рычагов разок. вот и все.
ну и копеечное колечко на датчик, шоб масло не капало.
с немцем за 100 тыс км, было веселее.
там и до мотора добрались.
ошибки-катушки-свечи обычное дело, и так же неожиданно всегда..
личный опыт вот такой.
немец он конечно продвинутей конструктивно, более приятен в мелочах и материалах.
но вот надежность хромает
А вот атомный ледокол\подлодку - на раз-два!
Самолеты - в гражданской авиации, отставали всегда. ну,кроме первого пассажирского реактивного самолета.
Все технологии с военным уклоном,с прицелом на "а что если завтра война?"
и да за 9 лет ни единого жука.
а если уж двигатель поменять хочешь - 1.6 стоит 150 тысяч, с навесным.новый.
И именно поэтому веста стоит дороже твоего старинного мерседеса.
Надо было выпустить его с подробными чертежами.
Бороться с конкурентами нужно.