554
1
Американская компания SpaceX запустила ракету-носитель Falcon 9 с космическим грузовым кораблем Dragon, который направляется с грузом к Международной космической станции (МКС). Об этом сообщается в Twitter NASA.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/593328779a79473dd85d36ef
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/593328779a79473dd85d36ef
Источник:
Космический грузовой корабль Dragon доставит на МКС около 2,7 т грузов, в том числе продовольствие, материалы для проведения более 250 научных экспериментов. Грузовой аппарат завершит свою миссию 2 июля.
Отделяемая первая ступень совершила успешную посадку на космодроме Кеннеди. Это рутинный запуск, осуществляемый по программе снабжения МКС.
Отделяемая первая ступень совершила успешную посадку на космодроме Кеннеди. Это рутинный запуск, осуществляемый по программе снабжения МКС.
Ссылки по теме:
- Онлайн-трансляция с МКС
- Кот Космос ругается на хозяйку
- Насколько выросло количество космического мусора вокруг Земли за полвека
- 8 потенциально обитаемых планет
- Фанат космического симулятора собрал у себя дома кабину пилота
Новости партнёров
реклама
И, таки да, немного досадно. мы могли быть первыми. ведь беспилотная посадка бурана стала возможной благодаря нашими ученым, конструкторам и технологам. а там и до возвращаемого ракетоносителя недалеко было, наверное.
самолеты в полном автомате сажают с 1967 года
еще больше скажу - с начала космической эры ВСЕ корабли летают в автоматическом режиме.
А все остальные корабли не садятся, а падают.
повторю самолеты сажают с 1967 года.
но его не использовали
После этого Вам - сюда:
http://vakhnenko.livejournal.com/240336.htmlhttp://vakhnenko.livejournal.com/240336.html
Там более подробно, что там автоматическое было, как и почему. Ну, или в страну "Буранов", розовых единорогов, коммунизЬмов и жёлтых "Лада-Калин"!
2. Почему шаттлы никогда не садились в автоматическом режиме, включая испытательный полёт?
2. Потому, что "Шаттлы" были застрахованы. Этим, кстати, и вызвана иллюзия о мнимой "дороговизне" их запусков: в стоимость запуска включался и сам "Шаттл", и его многоразовые твердотопливные ускорители, которые - естественно - каждый раз возвращались. А политика страховых компаний требовала наличия главного ответственного за происходящее, поскольку генеральным исполнителем была гражданская фирма "Боинг", которая давно уже сажала свои лайнеры на автопилоте, но и там у неё пилоты сидят. Вот, собственно, и всё.
Программа Энергия Буран обошлась бюджету в 14 миллиардов рублей (не считая еще 400 миллионов на постройку "Бурана" и сам запуск), что составляет примерно два триллиона по курсу 2016 года. Ну, и что, стоила овчинка выделки? Нужен нам такой "Буран"?
И не минусите его, пожалуйста! Это непринципиальный вопрос.
Теслу, с её автопилотом не страхуют, конечно.
Шаттл - челнок. Он не может сам выйти в космос. Так же, как и Буран, он выводится ракетоносителем.
Насчёт безопасности - можете рассказать это экипажам "Челленджера" и "Колумбии".
шаттл как раз сам выходит в космос
Вот его "подвязка":
Ниже фото, как он взлетает. Следом схемы - "Энергия-Буран".
Идите уже! Всё ясно про Вас!
пипец...
Узнаете много умного.
"
В 1979 году был изготовлен первый МТКК Спейс Шаттл получивший имя Колумбия (Columbia). Его составляющие были следующими:
космический корабль (орбитального аппарата-ракетоплана) который и выводился на орбиту;
внешний топливный бак (диаметром 8,38м и длиной 47м), в котором помещалось 756 тонн топлива (кислорода и водорода) для работы трех маршевых двигателей;
два твердотопливных ракетных ускорителя (высотой 50м и диаметром 3,71 м) общим весом в 1180 тонн.
Запуск системы Спейс шаттл осуществлялся следующим образом. Вертикальный старт на маршевых двигателях (на полной мощности), при одновременной работе ускорителей (вот она - первая ступень ракетоносителя), создающих примерно 80 % подъемной силы. При достижении высоты 45 км, примерно через 126 секунд, твердотопливные ускорители отделяются и на парашютах приводняются в океан. Внешний бак сбрасывается на высоте приблизительно 105 км. Он, в большинстве случаев, СГОРАЕТ при входе в атмосферу (где Вы видите многоразовость?). После завершения полета Шаттл самостоятельно садится на взлетно-посадочную полосу как обычный ПЛАНЕР. Экипаж орбитера состоит из двух человек (командир и пилот), однако способен взять на борт до восьми астронавтов. Расчетное время пребывания на орбите составляет около двух недель.
У шаттла - 2 ступени, у Бурана - три.
Решения разные, но в любом случае - челноки НЕ могут взлетать ни при каких условиях самостоятельно. Требуется ракетоноситель (разгонный блок по другому)
сам шаттл и есть вторая ступень
Шаттл - вторая ступень комплекса "Спейс Шаттл".
Просто первые две ступени Энергии можно использовать отдельно, а первую ступень Шаттла - только в этом комплексе.
буран не ступень, а пассивный груз, мало чем отличающийся от Союза
Можно сделать навороченную авторучку для космоса, можно писать карандашом, но оба - письменные принадлежности.
https://vk.com/video667968_154422826
Вот Вам и многоразовость: сгорает только дешёвый внешний бак, в котором ничего дорогого и важного, кроме топлива-то и нет. Я Вам тайну маленькую открою: у военных самолётов широко используются и боковые твердотопливные ускорители, и подвесные топливные баки. Особенно часто американцы используют их при старте с авианосцев. А с коротких ВВП и просто гражданские грузовые самолёты летают. Вот, как это происходит:
От этого они "Буранами" не становятся. В итоге: "Шаттл" - это самолёт, а "Буран" - планер.
И от вопроса не отлынивайте: первую космическую "Шаттл" на высоте 45-105 км как набирает, а?
факт в том что Шаттл выводит САМ себя используя СВОИ двигатели и СВОЮ систему управления, а Буран это пассивный груз и ДВИГАТЕЛЕЙ маршевых у НЕГО НЕТ.
И, подозреваю, что к "Протону" имею больше отношения, чем Вы.
https://old.fishki.net/2299980-tridcaty-let-shedevru-sovetskoj-kosmonavtiki.htmlhttps://old.fishki.net/2299980-tridcaty-let-shedevru-sovetskoj-kosmonavtiki.html
Повторяться не хочу. И Вы так и не ответили, на - цитируя Вас же - "Шаттл - челнок. Он не может сам выйти в космос. Так же, как и Буран, он выводится ракетоносителем." - вопрос, а каким это именно ракетоносителем выводится "Шаттл" и давно это космос у нас в 45 км начинается?
Комплекс Шаттл - 3 разгонных блока(с учётом движков шаттла), срабатывает всё одновременно
Комплекс Буран - 5 разгонных блока, срабатывают последовательно.
Ни тот, ни другой КОСМОПЛАНЕР в отрыве от блоков от поверхности не оторвутся. Они могут только сесть. И толку от маршевых движков Шаттла?
Вы утверждаете - цитирую: "Комплекс Шаттл - 3 разгонных блока(с учётом движков шаттла), срабатывает всё одновременно" Первый разгонный блок - пусть будет - это твердотопливные ускорители.
Третий - это сам "Шаттл".
Где второй обещаный Вами разгонный блок? Или Вы по движкам считаете? Тогда их пять получается: два на ускорителях, и три - у "Шаттла", но всё равно три не получается. Или Вы смирились с теми, что - по Вашей логике - "Шаттл" вылетал на орбиту в качестве разгонной ступени для самого себя? Для этой сложно лингвистической конструкции есть очень простое замещение: "Шаттл" вылетал САМ! Вот, уж действительно: отрицание-гнев-депрессия-торг-принятие!
Шаттл, кстати, сам летал. На испытаниях. В грузовой отсек топливный бак запихивали, и он летал. А то как они на таких скоростях-то посадку отрабатывали? ;)
Вот Вам, кстати, автоматическая посадка "Шаттла" без движков ещё(дорогие, падлы!), с их массогабариткой под обтекателем, когда они тесты отрабатывали. В 1974-м. На автопилоте. За два десятка лет до "Бурана".
А так-то мне кому это доказывать-то, а? Тому, кто утверждает, что у "Шаттла" есть разгонный блок?
А впрочем - я даже рад, что у Вас это "не считается", и - значит - всё, что он вытащил в космос - тоже "понарошку"! С Вами - веселей!
Специально для Вас не пожалел чернил в мониторе :)
УР-500 Протон советская/российская ракета-носитель тяжелого класса, разработанная в ОКБ-52 Челомея (ныне ГКНПЦ им. Хруничева) в 1960-хх годах.
История ракет Протон
В начале 1960-хх годов космическая гонка между СССР и США достигла апогея. Исследования космического пространства и появление огромного количества новых технологий и методик делало еще недавно разработанные ракеты морально устаревшими. Уже к началу 1960-хх руководство СССР приняло решение о создании нового поколения ракет, способных выводит в космос как большую полезную нагрузку, так и тяжелые сверхмощные ядерные заряды.
В конкурсе участвовали основные конструкторские школы: ОКБ Королева предложило ракету Н-1, ОКБ Янгеля тяжелую ракету Р-56, а ОКБ 52 под руководством Челомея предложило семейство ракет под наименованием УР Универсальная Ракета. Челомей планировал создать сразу 4 унифицированные ракеты: легкую МБР УР-100, среднюю МБР УР-200, тяжелый носитель УР-500 и сверхтяжелый носитель УР-700.
По итогу конкурса было решено отказаться от варианта легкой ракеты. ОКБ 52 получило заказ на среднюю МБР и тяжелый носитель. Заказ на сверхтяжелый носитель получил Королев со-своей Н-1.
Изначально, УР-500 предполагал пакетную схему, составленную из четырех параллельно соединенных ракет УР-200, с третьей ступенью, так же созданной на базе УР-200. Со-временем от такой схемы отказались в пользу тандемной, хотя верхние ступени все же были созданы из УР-200.
Ракета создавалась как гражданская для доставки в космос тяжелых грузов, так и военная в качестве стратегического носителя сверхтяжелых бомб мощностью до 150 мегатонн. Для этого ракета должна была быть весьма мощной, т.к., например, созданная в 1961 году водородная бомба АН602 (знаменитая Кузькина мать или Царь-бомба) мощностью 58 мегатонн весила 26,5 тонн и не помещалась в фюзеляже бомбардировщика Ту-95.
Для УР-500 были адаптированы двигатели РД-253, разработанные в КБ Глушко. В свое время этот двигатель был отвергнут Королевым в проекте Н-1 из-за применяемого в нем токсичного топлива. Было решено применить эту технологию с УР-500, хотя токсичность топлива до сих пор является главной претензией к ракетам Протон.
1
Над проектом надвисла серьезная опасность закрытия после отставки поддерживавшего его Хрущева. Проект УР-200 был закрыт, как дублировавший уже действующие проект МБР Р-9. Однако, после длительного противостояния политиков и инженеров УР-500 было решено сохранить в гражданской версии.
Первый пуск двухступенчатой версии УР-500 совершил в 1965 году с грузом массой в 8,4 тонны. Всего, за 1965-1966 годы было осуществлено 4 запуска, доставивших в космос спутники Протон. Изначально ракету планировали назвать Геркулес, но из-за того, что первые 2 года УР-500 доставляла в космос спутники Протон, то и ее саму стали так называть.
Тогда же началась разработка тяжелой версии Протон-К уже трехступенчатой для возможности полетов к Луне. Эта ракета взлетела в 1967 году с прототипом будущего корабля для облета Луны.
Тем не менее, Лунная программа СССР не увенчалась успехом: из 11 запусков Протона-К и лунным кораблем полностью успешным признали только 1, а всего из 21 запуска Протона-К успешными признали лишь 6. Вкупе с неудачными запусками ракет Н-1 и тем фактом, что в 1969 году Аполлон-11 достиг Луны, в СССР программа была свернута.
Из-за высокой аварийности и большого количества доработок Протон-К была принят на вооружение только к 1978 году после 61 осуществленного пуска.
Протон-К использовалась для запуска различных научных, военных и гражданских космических аппаратов. Ракета использовалась для выведения полезной нагрузки на низкие орбиты, четырёхступенчатый для выведения космических аппаратов на высокие. В зависимости от модификации ракета была способна вывести до 21 т полезной нагрузки на орбиту высотой 200 км и до 2,6 т на геостационарную орбиту.
В первом десятилетии XXI века ракета Протон-К сменилась модернизированной версией Протон-М, которая успешно эксплуатируется в России.
Конструкция ракет Протон
УР-200
Базовая УР-500 была двухступенчатой ракетой, у которой первая ступень более мощная, была разработана специально, а вторая ступень унаследована от УР-200. Ракета могла вывести до 8,4 тонн груза на низкую орбиту.
Первая ступень семиблочная: один центральный, окруженный шестью боковыми блоками. Центральный блок включает хвостовой отсек, переходный отсек и бак окислителя, двигателей нет. Боковые блоки содержат хвостовые отсеки с двигателями РД-253, топливных баков и передних отсеков.
Вторая ступень состоит из переходного, топливного и хвостового отсеков. Оснащается тремя двигателями РД-0210 и одним РД-0211 (может обеспечивать наддув топливных баков).
Протон-К
Появление модификации Протон-К потребовало внести ряд изменений во вторую ступень базовой ракеты для обеспечения возможности добавления третьей и четвертой ступени. Это позволило увеличить массу полезной нагрузки и работать на более высоких орбитах.
Мощность двигателей первой ступени была увеличена на 7,7% (обновленные двигатели получили индекс РД-275).
Во второй ступени были увеличены топливные баки и изменилась конструкция переходного отсека между первой и второй ступенями.
Третья ступень новая для УР-500 состоит из приборного, топливного и хвостового отсеков. Ее разработали на базе второй ступени, но укоротили и установили 1 двигатель РД-0212 + небольшой рулевой двигатель РД-0214.
Протон-М
К 2012 году основной ракетой России стала обновленная модификация Протон-М. Она создана на базе модификации К , но в нее был внесен ряд изменений, в первую очередь, в систему управления. Благодаря этому ракета эффективнее сжигает топливо, отработанные ступени возвращаются на Землю более точно, получает возможность маневрировать в космосе, а так же позволяет устанавливать более габаритные грузы. Так же двигатели РД-275 были заменены на РД-276, что увеличило на 650 кг массу забрасываемого на ГПО груза.
Все ступени используют топливо, составленное из несимметричного диметилгидразина (НДМГ или гептил) и тетраоксида азота. Это топливо позволило упростить двигатели, но считается крайне токсичным.
Разгонные блоки
Для окончательного выведения груза на орбиту и маневрирования в космосе используются разгонные блоки ДМ и Бриз-М.
Блок ДМ (изначально Блок Д) создавался в ОКБ-1 Королева. После модернизации до версии ДМ блок мог работать в космосе до 9 часов с тремя возможными запусками. Сейчас на его базе создаются новые модификации.
Блок Бриз-М предназначен для ракет Протон-М и Ангара и является универсальной и наиболее активно применяющейся системой. Блок позволяет увеличить массу нагрузки до 3,5 тонн на ГСО. Впервые был запущен в 2001 году.
Видео запуска ракеты-носителя Протон-М
Эксплуатация ракет Протон
Разработка ракеты-носителя явилась одной из основных программ в советской космонавтике. Несмотря на череду неудач в первые годы своего существования, наряду с семёркой (РН Восток, РН Союз и др.), Ракета Протон стала одной из наиболее используемых ракет-носителей в советской и позже в российской космонавтике. Со временем первоначальные ошибки конструкции были отработаны, и в настоящее время Протон является одним из самых надёжных носителей из когда-либо созданных.
Ракета Протон изготавливается на ГКНПЦ им. Хруничева. Собранные элементы ракет доставляются на космодромы по железной дороге. Окончательная сборка ракеты и подготовка к пуску осуществляется на космодроме на площадке 92А-50.
Пуски осуществляются с космодрома Байконур. Из четырех пусковых прощадок, построенных для ракеты в советский период эксплуатируются три: площадки 81Л, 81П и 200Л.
Специально для продвижения коммерческих пусков была учреждена международная компания International Launch Services (ILS). На 2011 год под эгидой ILS было проведено 72 пуска.
Начиная с 1965 года РН Протон в трех своих модификациях запускалась 409 раз (2015 год) из которых 27 пусков были неудачными и 20 частично неудачными.
Планируется, что к 2020 годам ракета уступит место новой, более совершенной и экологичной ракете Ангара.
Ангары-А5В уже давно нет
Пилотируемую ангару на днях отменили
Итак, четвёртый раз вопрос: как "Шаттл" набирал первую космическую на высотном участке 45-105 км?
А то я тоже "дурака" включу, и попробуйте мне доказать, что "Буран" - не фейк, и вообще летал, и что в автоматическом режиме приземлялся (если он не летал - то как же он приземлялся, и как Вы докажете, что внутри человечек не сидел?), а то вон, сколько народа доказывает, что американцы на Луну не летали! Что, в СССР такой фейк, что ли, создать не могли?
Рогозин назвал дату старта ракеты Ангара А5М с космодрома Восточный
Вице-премьер Дмитрий Рогозин в своем аккаунте в Twitter сообщил, что впервые тяжелая ракета Ангара А5М стартует в 2021 году.
Первый старт тяжелой ракеты "Ангара А5М" с космодрома Восточный запланирован на 2021 год , написал Рогозин.
Так же, как и Буран - с помощью реактивной тяги.
Это элементарно.Докажите, что у Путина под Кремлём нет подвала. Или докажите, что драконы не могут жить в подвалах.
У Вас явно не инженерное образование
А доступа к плёночному архиву "Боинга" у меня нет точно так же, как и доступа к подвалам Кремля. И - по-Вашему - у Вас под кремлём уже драконы живут! У меня даже доступа к содержимому Вашей черепной коробки нет, и я не могу доказать даже наличие у Вас мозгов!