1118
1
Идея очень простая, но какая эффективная...
Источник:
Ссылки по теме:
- Как научиться правильно парковаться
- Летающие машины Ренода Мариони
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Мощные, комфортные, красивые - ММАС 2014
- Могут ли в бывшем СССР строить настоящие хот-роды
реклама
Но самый полезный девайс, который бы действительно помог спасти миллионы жизней - это нормальный мозг всем водителям. Особенно тем, кому ехать за фурой 120 кмч слишком медленно и нужно обязательно сразу обогнать, не смотря ни на что.
Но вообще схожее решение, только более реальное было показано буквально 2 месяца назад в Европе. Там апреле, по инициативе Голландии, был реализован проект "European Truck Platooning Challenge": пробег караванов автопоездов с тягачами 6 марок: DAF, MAN, Mercedes-Benz, Iveco, Volvo и Scania.
Идея в том, что на автомагистралях хотят разрешить движение подобных, на первый случай до 3 автопоездов в конвое, причем между ними будет дистанция в 10-15 метров. Лидер ведет всех, следующие за ним машины идут в частично беспилотном режиме, а так как каждая следующая машина идет в аэродинамической "тени" передней, расход топлива у нее снижается до 25 процентов. Ну и понятно, водители отдыхают (в перспективе, думаю, это позволит увеличить время нахождения в движении без увеличения зарплаты водителя).
Все машины связаны по беспроводной технологии (Vehicle to Vehicle - V2V), посему тормозят и разгоняются одновременно - с погрешностью на скорость распространения радиоволн. Так вот картинка с передней видеокамеры лидера может транслироваться на дисплей ботового компьютера/ навигатора (теоретически - даже обычного планшета) всех автомобилей, следующих за лидером.
В перспективе технология V2V будет использоваться на всех новых автомобилях - например, в США в ближайшие 3-5 лет (проект такого закона там внесли в сенат еще год назад). Прежде всего, это фактор дорожной безопасности...
При этом наш автомобиль в автоматическом режиме и в любых ситуациях будет передавать и получать информацию извне:
- по реальной дорожной обстановке в зоне видимости от бортовых радаров и видеокамер (и она станет доступной всем участникам движения);
- по безопасности (вплоть до изменений скорости, планируемых перестроений, порядка проезда перекрестков, обнаружения неожиданных препятствий);
- по организации дорожного движения (знаки, светофоры плюс любые изменения, включая трафик и новые ограничения, например, в связи с дорожными работами). Причем те же знаки не просто будут определяться системами автомобиля, но и передавать необходимую информацию всем участникам движения (как помнится, упоминалось расстояние до 30 км);
- по системам помощи водителю (например, по маневрированию или оптимизации режима движения)...
Так что лет через 5-10 это появится и у нас. И без мониторов на заднем борту полуприцепа...