25662
11
Десять моделей автомобилей, производство которых завершилось в ушедшем году. В список не попали машины, покинувшие конвейер в связи с плановой сменой поколений.
Land Rover Defender
29 января 2016 года с конвейера завода в британском Солихалле сошел последний экземпляр модели Land Rover Defender. Выпуск утилитарных внедорожников Land Rover начался в Великобритании в 1948 году, трижды (в 1951, 1971 и 1983 годах) были проведены масштабные модернизации модели, а современное имя Defender появилось только в 1990 году. Всего за 68 лет было произведено 2 016 993 таких внедорожников. Лицензионным выпуском машин занимались также компании из Бельгии, Испании и Турции.
×
Toyota FJ Cruiser
Оригинальный внедорожник Toyota FJ Cruiser выпускали в Японии с 2006 до 2016 года. Автомобиль, спроектированный на шасси «Ленд Крузера Прадо» по мотивам модели Land Cruiser FJ40 шестидесятых годов, первоначально был нацелен только на североамериканский рынок, но позднее продажи модели начались в Японии, Австралии, ЮАР, некоторых странах Ближнего Востока. На российский рынок внедорожник никогда официально не поставлялся.
Scion tC
2016 год стал последним для «молодёжного» купе Scion tC и для всей марки в целом. Этот бренд был создан «Тойотой» в 2002 году специально для рынков США и Канады, это были компактные и относительно недорогие машины для молодых покупателей, которые считали «Тойоты» слишком консервативными и скучными.
Scion взял хороший старт: уже в 2006 году продажи на североамериканском рынке составили 173 тысячи экземпляров, но затем спрос стал неуклонно снижаться, не помогло исправить ситуацию и расширение модельного ряда. В последний год продаж в США и Канаде было реализовано всего 16,5 тысяч «Сайенов», самой популярной моделью стало купе tC.
Scion взял хороший старт: уже в 2006 году продажи на североамериканском рынке составили 173 тысячи экземпляров, но затем спрос стал неуклонно снижаться, не помогло исправить ситуацию и расширение модельного ряда. В последний год продаж в США и Канаде было реализовано всего 16,5 тысяч «Сайенов», самой популярной моделью стало купе tC.
BMW Z4
Последний родстер BMW Z4 сошел с конвейера завода в баварском Регенсбурге в августе 2016 года. За семь лет компания выпустила 113 тысяч экземпляров модели, оснащавшейся рядными «четвёрками» и «шестёрками» мощностью от 156 до 340 л. с. По неофициальной информации сейчас ведётся разработка нового родстера, который станет заменой для BMW Z4.
Chrysler 200
В конце 2016 года концерн FCA прекратил производство седана Chrysler 200 — это произошло всего через два с половиной года после запуска модели. Спрос на автомобиль был не слишком высоким, и компания решила сосредоточиться на более прибыльных кроссоверах и внедорожниках. Вместе с «двухсоткой» с конвейера был снят и более компактный седан Dodge Dart.
Volvo S80
Седан Volvo S80 второго поколения продержался на конвейере десять лет: производство модели стартовало ещё в 2006 году, и в последнее время шведский автомобиль уже не мог на равных конкурировать с другими моделями бизнес-класса. В продажу уже поступил преемник модели, седан Volvo S90 — со свежим дизайном, современной электроникой и богатым оснащением, но уже без шестицилиндровых и восьмицилиндровых моторов.
Volkswagen Phaeton
Серийный выпуск представительского седана Volkswagen Phaeton начался ещё в декабре 2001 года на специально построенном для этой модели заводе в немецком Дрездене. Автомобиль был призван составить конкуренцию таким моделям, как Mercedes-Benz S-класса или BMW 7 серии и сделать бренд «Фольксваген» более престижным. Спрос на машину оказался гораздо ниже ожидаемого, но преемника у модели не было, и её производство продолжалось до весны 2016 года. Всего за 14 лет выпущено 84,2 тысячи «Фаэтонов».
Roewe 750
В 2016 году китайский автоконцерн SAIC официально объявил о завершении производства седана Roewe 750. Эта модель была создана на базе автомобиля Rover 75 образца 1998 года. После банкротства британской компании китайцы приобрели права на платформу и оборудование для производства модели, и в 2006 году запустили локальное производство седана Roewe 750 с увеличенной колёсной базой. Спрос на устаревшие и дорогие седаны (автомобиль стоил от 162 тысяч юаней — примерно 1,4 миллиона рублей по текущему курсу) в последние годы был мизерным.
Mini Paceman
Кроссовер Mini Paceman, созданный на базе модели Countryman, начали выпускать на заводе в австрийском Граце в 2012 году. Это был своего рода эксперимент: трёхдверный паркетник, не практичный, но спортивный и модный. Однако покупатели не проявили особого интереса к такой машине, и если у пятидверного «Кантримена» уже появилось второе поколение, то у «Пейсмана» преемника не будет.
Toyota iQ
При создании микрохэтчбека Toyota iQ, дебютировавшего в 2008 году, разработчики попытались сделать комфортабельный четырехместный автомобиль длиной менее трех метров. Однако четырехместность машины оказалась условной: позади водителя мог разместится лишь ребенок, а вот кресло переднего пассажира кресло было немного смещено вперед, поэтому седоку за ним было просторнее.
Первоначально интерес к автомобилю был большим, но вскоре спрос на модель резко снизился и последние годы Toyota iQ продавалась только в Японии. В течение недолгого времени Toyota iQ официально поставлялась и на российский рынок: в 2009–2010 годах у нас было продано 85 экземпляров модели. Любопытно, что лицензионную копию хэтчбека пытались продавать под маркой Aston Martin, но этот проект полностью провалился.
Первоначально интерес к автомобилю был большим, но вскоре спрос на модель резко снизился и последние годы Toyota iQ продавалась только в Японии. В течение недолгого времени Toyota iQ официально поставлялась и на российский рынок: в 2009–2010 годах у нас было продано 85 экземпляров модели. Любопытно, что лицензионную копию хэтчбека пытались продавать под маркой Aston Martin, но этот проект полностью провалился.
Источник:
Ссылки по теме:
- Свежая подборка автоприколов
- Свежая подборка автоприколов
- Классно припарковался: обескураживающие трюки горе-водителей
- Чем опасна система ЭРА-ГЛОНАСС
- Три российских автозавода, о которых вы не знали
реклама
По секрету скажу тебе, что Фаэтон это один в один та же А8, только от НародногоВагона и дешевле.
Просто сейчас автомобильный рынок доведен до совершенства, в плане эргономики, удобства и качества. Причем "совершенство" качества - это не означает, что не ломается. Как раз наоборот, качество сейчас доведено ровно до того уровня, чтобы обеспечивать производителей и дилеров работой по обслуживанию и ремонту. Эти деньги наверняка закладываются в изначальную разработку автомобиля и наверняка учитываются при проектировании новых моделей.
Скоро все придет к одной модульной платформе и огромному "планшету" вместо передней панели, на который будем скачивать обновления. Возможно, также и кузов можно будет обновлять, но внутрянка вся будет из типовых блоков, но в различной конфигурации. Хотя, так уже и есть.
А то только все пишут, то жаль, а покупать - так 90х годов.
Опять столько опусов тут о доделке, о подвесках... А легализовать это кто будет? Тех регламент быстро учет аннулирует на ваши моды.
Учитывая новый закон о глонас - теперь тащить через границу не получится.
А учитывая достаточно низкий спрос на подобную технику - стоит ожидать что подобные авто вообще пропадут из продажи.
Кстати он есть и на классических амо.
Не совсем, точнее, совсем неверно.
Вообще-то Астон намеренно выпустил этот убыточный автомобильчик, с целью того, что в Британии есть какой-то там закон, который облагает повышенными налогами машиностроительные предприятия, у которых средний (!!!) расход топлива на модельный ряд превышает определенные л/км. И с этим головастиком Астон вписался в пониженные ставки. А теперь, когда модельный ряд обновляется - он стал уже никому не нужен, даже формально.
http://carsuv.ru/novyiy-land-rover-defender-vyistavka-dostizheniy-na-kolyosah/http://carsuv.ru/novyiy-land-rover-defender-vyistavka-dostizheniy-na-kolyosah/
Позорище!