9283
3
В России разработали новый отечественный двигатель под названием Gimura 1000s. Он был представлен на выставке «Мотовесна-2024» в Москве. Силовой агрегат разработан группой энтузиастов из Казани под руководством Рустема Зарипова, который также является инвестором проекта.
Новый двигатель Gimura 1000s имеет рабочий объем 1 литр и развивает мощность в 105 лошадиных сил, с крутящим моментом 106 Нм. В турбированной версии его мощность может достигать 215 лошадиных сил.
Одной из важных особенностей этого двигателя является полностью алюминиевая конструкция весом всего 60 кг, что делает его одним из самых легких в своем классе. Уровень локализации двигателя достигает 75%. Большинство деталей отливается на предприятии, а коленвал и распредвал заказываются у подрядчиков. Некоторые компоненты, такие как форсунки и дроссельная заслонка, заимствованы от двигателя «АвтоВАЗа».
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Запуск производства в Казани запланирован на 2025 год. Начальный объем производства составит 300 единиц в месяц. Ожидается, что проект окупится в течение трех лет. На данный момент на разработку было затрачено более 100 млн рублей, однако для строительства завода требуется дополнительное финансирование в размере не менее 500 млн рублей, поэтому ведется поиск соинвесторов.
Источник:
Ссылки по теме:
- Мигрантам хотят запретить работать в такси
- Озвучен регламент планового технического обслуживания российского электромобиля Атом
- Стал известен ресурс двигателей китайских автомобилей
- В России появится онлайн-платформа для торговли автомобилями между дилерами
- Пикап Sollers ST8 с российским мотором и коробкой поступит в продажу в начале 2025 года
Две поездки - перебор?
У меня Мазда с мотором 105 лошадей. Летает как самолёт. Думаю, Оку разорвёт на части.
Явно при разработке большой ресурс в него не закладыэаалс.
Нахуа 105, почему не 99, чтобы люди больше налогов платили?!?!
Неужели производителям силовых агрегатов тяжело голову включить?
Нужны пограничные, в налогооблагаемой сетке мощьности ДВС - 99, 149, 199 и тд!
Это коленвал, вкладыши, шатуны, поршня. Хоть алмазный блок делай, все равно износ КШМ будет.
Уж кованные, как на форсированных движках ставят, не предлагаю, цена там будет непомерная)))