5849
10
Мост, которого ждали не одно десятилетие, построен на два месяца раньше срока.
Движение по новому мосту открыто 29 ноября 2018 года. Строительство задумывалось ещё 50 лет назад, когда проектирование улиц велось с перспективой на будущий мост. Но появился он только сейчас. Город разделён Волгой на две части, и ездить приходилось со стороны на сторону через плотину, построенную ещё в 30-е годы. Плотина позволила получить Московское море, сделать Волгу судоходной до Твери и обеспечить Москву волжской водой по каналу имени Москвы. Плотина узкая, не в центре города, при проезде крюк около 15 км. Небольшая авария, или просто дорожные работы приводили к огромным пробкам. Мост был необходим.
Стоимость проекта около 9,3 млрд. рублей. Финансирование в основном федеральное, но в нём есть и деньги, полученные от системы "Платон". Всего около 5%, но в СМИ этот факт обязательно упоминается, и в некоторых источниках преподносится как "построен за счёт Платона". Строительство проводил Мостотряд-90. Огромное спасибо всем, от руководителей, до рабочих, за качественную и быструю работу. Стоит отметить, что мост построен с прилегающей инфраструктурой, что до сих пор непривычно. Построены подъездные дороги, тротуары, пешеходные переходы, газоны, разметка, заборы, которые непосредственно к мосту не имеют отношения, но входят в зону его влияния. Установлены светофоры. Раньше в городе их было четыре, теперь двенадцать. Просто посмотрим на этапы интересного, долгожданного, сложного и несомненно очень нужного строительства.
Стоимость проекта около 9,3 млрд. рублей. Финансирование в основном федеральное, но в нём есть и деньги, полученные от системы "Платон". Всего около 5%, но в СМИ этот факт обязательно упоминается, и в некоторых источниках преподносится как "построен за счёт Платона". Строительство проводил Мостотряд-90. Огромное спасибо всем, от руководителей, до рабочих, за качественную и быструю работу. Стоит отметить, что мост построен с прилегающей инфраструктурой, что до сих пор непривычно. Построены подъездные дороги, тротуары, пешеходные переходы, газоны, разметка, заборы, которые непосредственно к мосту не имеют отношения, но входят в зону его влияния. Установлены светофоры. Раньше в городе их было четыре, теперь двенадцать. Просто посмотрим на этапы интересного, долгожданного, сложного и несомненно очень нужного строительства.
×
Плотина видна на заднем плане. За ней, правее Иваньковское водохранилище, оно же Московское море. Слева от плотины шлюз и вход в канал имени Москвы. Чтобы перебраться через Волгу, нужно ехать по плотине и потом через туннель под шлюзом. Из-за ограничений по ширине и высоте движение грузового транспорта по плотине и туннелю запрещено. Объезд через соседний город Кимры. Крюк 50 км. Но раз в месяц найдётся фура, водитель которой не верит знакам и буквально затыкает собой туннель, упёршись внутри в потолок. Результат - полная блокировка транспорта минимум на час, и разруливание только с помощью ГАИ, так как фуре придётся пятиться 300 метров задним ходом в крутую горку навстречу потоку, который стоит.
Приятное видео после открытия, без официоза (4 мин.)
https://www.youtube.com/watch?v=4XhmU2oxi-c
https://www.youtube.com/watch?v=4XhmU2oxi-c
Ссылки по теме:
- Гонконг и Макао связали новым мостом протяжённостью 55 км
- В Приамурье на железнодорожные пути рухнул мост с грузовиком
- Китай закончил строительство своей части моста через Амур, а Россия жалуется на отсутствие средств
- Невеста предложила жениху себя, новый авто и чемодан с деньгами, если он пройдет по мосту из стекла
- То потеребит, то похлопает: Ротенберг рассказал об отношениях с Путиным
реклама
-
если что... -