Наверняка все читали или хотя бы слышали новость о том, что Volkswagen собирается закрыть несколько своих заводов Германии. Начиная с ковидных времен спрос на продукцию данного автоконцерна рухнул на 500 тысяч авто в год, поэтому два завода в Германии фактически стали невостребованными.
План спасения Volkswagen заключался в том, что основное производство и специалисты переедут в Китай, и там уже начнут новую жизнь. Но не все так просто. Объемы продаж немецких машин в Китае тоже стал падать, там народ предпочитает поддерживать своего отечественного производителя.
И третью подлянку для всего европейского автопрома устроили власти ЕС. Сами приняли закон о полном переходе на электромобили к 2030 году, сами отменили субсидии на покупку такого типа авто, как результат продажи электрокаров в Германии рухнули на 40%. Огромные инвестиции практически пошли прахом, и опять же простаивает производство.
Немцы начали паниковать. Как пишет издание Reuters, выступая на встрече с работниками в штаб-квартире в Вольфсбурге, финансовый директор компании Арно Антлиц заявил, что у Volkswagen есть всего один или два года для реструктуризации в текущих экономических условиях, чтобы спасти свой бренд.
А тут еще профсоюз забастовкой грозит, которая также может лишить компанию дополнительных средств.
Странно звучит да, что Volkswagen? С одной стороны, возможно руководство специально нагнетает ситуацию, чтобы закрытие заводов прошло более-менее спокойно. Но, учитывая тот факт, что немцы просто так словами не бросаются, то получается, что у VW реально дела идут очень плохо.
Volkswagen сдает свои позиции и в Китае, где он на протяжении десятилетий был производителем №1. Только за второй квартал 2024 года продажи там у VW упали на 19%. Электромобили концерна не пользуются в КНР большим спросом, потому что "электрички" и гибриды от национальных производителей технологичнее, интереснее по дизайну и дешевле. Китайские производители электромобилей уже теснят VW и в Европе, а местные власти эту проблему надеются решить новыми, высокими пошлинами на ввоз (они были введены этим летом и достигают 40%). Но мера ударила и по европейским компаниям, потому что многие модели для всего мира производятся только в КНР. И VW made in China в ЕС теперь так просто не ввезти.
Но среди основных причин кризиса немецкой промышленности все-таки значится крайне дорогая рабочая сила. Недаром последние лет 20 VW (и все остальные европейские автоконцерны) последовательно выводил производство сначала в страны Восточной Европы (в том числе и в Россию) и в Китай.
Достаточно было короткого энергетического кризиса…
Ну что друзья, как думаете, мы потеряем легендарный немецкий бренд, или еще покатаемся?
Источник:
- Volkswagen запрещает продавать в Германии свои же машины из Китая и требует их уничтожить
- Volkswagen представил новый Tiguan третьего поколения
- Volkswagen показал новый Golf GTI в двух модификациях
- Экскурсия по заводу Volkswagen в Вольфсбурге в 1970 году
- Новый Volkswagen Golf рассекретили до официальной премьеры
.jpg)
Ага, вот прям покупают в 2 раза дороже и в 5 раз хуже автомобили, но свои отечественные китайские. Или китайские автомобили в Китае стоят существенно дешевле европейских, сильно не отличаясь качеством, и поэтому их покупают?
Деньги эти выделялись из ниоткуда, чисто распечатывали,теперь наступило похмелье: новый фольксваген пассат в Европе от 55000 евро..
что вкладывалось в криптовалюту, что-то в разработку электричек и т.д.
А самая беда немцев в том что они на новый электрорынок - выкатили полное говно.
все три концерна.
Вот тебе и слив на новом рынке, под который они готовили свою продуктовую линейку.
далее рассматриваем производства,страны и т.д.
вот ты
строишь завод где-то, тебе нужны ресурсы, ты их не на рынке покупаешь, а ведешь переговоры, объемы, сроки договора.
т.е. ты заключаешься по электроэнергии(на пример) на 3 года, и фиксируешь цену, но объем обязан весь выбирать. с одной стороны ты в плюсе цена фиксирована и ты через три года покупаешь его дешевле чем цена рыночная. но ты берешь больший объем чем потребляешь.
так же с редкоземом,металлом и т.д. -
все это торгуется в Китае намного дешевле чем в остальном мире по долгосрочным контрактам(рынок сбыта огромен,потребления огромны) под это все построена логистика порты,дороги,склады,местные производства и т.д. - такого нет нигде в мире.
Именно поэтому в Китае производить дешевле.тупо все под рукой,че хошь.
ну и само собой отсутствие "зеленые,лгбт,защита беженцев и т. д."
Там где есть социалка - нет места бизнесу
Мы ВСЕ помним фашисты !!! И можем предъявить за танки с крестами на украине ит.д.
С учетом перетягивания производств в США, получаются все комплектующие, которые производились в Чехии, Венгрии и т.д. тоже будут производить в штатах?
Вы сами сможете спросить рано или поздно
https://ru.ruwiki.ru/wiki/Англосаксыhttps://ru.ruwiki.ru/wiki/Англосаксы